傳統的監控攝像頭只是單一的視頻捕捉設備，智能攝像頭則具有人臉識別和行為分析等功能。
車載攝像頭主要包括內視攝像頭、后視攝像頭、前置攝像頭、側視攝像頭、環視攝像頭等，具有應用廣和成本低的特性，有望成為推動汽車智能化的加速器，行業相關政策也在驅動車載攝像頭的發展。
自動駕駛愈演愈烈和車聯網市場爆發，為整個汽車行業帶來大風口。電路板廠了解到，在自動駕駛方面，目前的主流技術方案是ADAS（基于傳感器探測與控制的駕駛輔助），車載鏡頭作為ADAS系統感知層的核心部件，運用攝像頭拍攝得到周圍環境信息，通過一定算法，實現前向碰撞預警、車道偏離預警、車道保持輔助等功能，其重要性毋庸置疑。
隨著無人駕駛技術的深入發展，車載鏡頭需求將進一步增加，收益持續上升。韓國車載攝像頭制造商Mcnex公司曾作出預測，當攝像頭成功取代側視鏡時，汽車上的攝像頭數量將增至12個，無人駕駛技術的發展則會導致L3以上智能駕駛車型對攝像頭的需求增加。
縱觀光學市場，攝像頭在終端的應用范圍正逐步拓展，車載攝像頭更是其中的翹楚。據新思界產業研究中心測算，車載攝像頭全球出貨量將從2014年2800萬枚增長至2020年的8270萬枚，2023年車載攝像頭需求量將突破1.1億顆，平均每輛車裝配1顆以上。JPMorgan Chase & Co摩根大通分析師也指出，2020年全球車載鏡頭出貨量約為2.25億顆。其中，ADAS系統鏡頭出貨量約為8800萬顆。按照車載鏡頭平均價格約為40美元/顆估算，全球市場規模2020年規模約為90億美元。
在市場驅動下，許多廠商紛紛布局車載攝像頭領域。國內光學企業奮勇爭先，手機鏡頭模組生產商也已切入車載攝像頭模組封裝制造中。目前整個攝像頭模組市場，受終端市場集中度影響，馬太效應凸顯，強者恒強、弱者恒弱的現象極為明顯。
毋庸置疑的是，企業發展必須堅持質量為先，隨著道路交通安全和汽車安全要求不斷提高、ADAS和未來無人駕駛市場的興起，車載攝像頭模組生產商在迎來發展良機的同時，也面臨一系列挑戰。
PCB廠認為，車載鏡頭的品質要求提升、車載攝像頭模組廠商擴產等因素，將導致市場競爭進一步加劇，低端重復產能將被淘汰。不過，由于模組行業主要成本來自于材料成本，競爭激烈、利潤下滑時可以選擇退出產能，價格暴跌的情況并不容易發生。
標簽：車載鏡頭
關注官方微信
